好消息！投资65亿！惠州南站改扩建招标，总规模达5台11线

继去年10月，深圳地铁集团发布的《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》，涉及的惠州段建设，特别是惠州南站和惠东站的规划建设后，就在5月23日，惠州市公共资源交易中心亦首次发布了《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》。

【总投资65亿元】

【地下+地上一体化站房】

【建成综合交通枢纽】

【轨道交通土建预埋】

......

5月23日上午，深汕高铁惠州南站综合交通枢纽的建设规划启动了招标，这也意味着惠州南站改扩建迎来了最新进展。

招标截图

一、首次公布预算，总投资65.33亿元

根据最新内容，本次改扩建的惠州南站综合交通枢纽，总投资高达65.33亿元，这是最近几次发布的内容首次首次公布的投资预算金额。

本招标项目深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目已经惠阳区人民政府批准实施开展项目前期工作，项目业主为惠州市惠阳区航空轨道事务中心，建设资金来自财政资金，本项目投资估算总额约653309.82万元。本项目建安费暂估452119.36万元。

65亿元的投资，其工程规模是庞大的。主要在既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。

惠州南站地下站大致位置

二、将预埋轨道交通工程

另外，惠州南站改扩建主要涉及什么工程？其在内容也提到了工程建设主要包含以下内容：

1、枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、+39m标高以下物业开发、广场景观等。

2、城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。

3、市政道路，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。

4、轨道交通土建预埋工程。

本次招标的内容不多，但可窥视出，惠州南站未来的改扩建将实现与已建成的“惠州北站”相似。

城建小明从以上几点内容可以发现，目前惠州南站仅仅是一个3台7线的站台，其周边道路交通仅仅停留在“传统”的平面式交通，从现状可以看到，目前惠州南站只有一条双向四车道的爱民东路-南站路，开通运营至今一直未曾有该道路的改扩建而时长被市民诟病。由于客流的增加，导致这里时长拥堵。如今将要改扩建成交通枢纽，不管是道路网建设的增加、还是交通配套的一站式升级，都从质和量上全面实施，从道路网规划建设来看是类似于“惠州北站”和“惠城南站”以“站城一体”的方式综合开发。

其二，轨道交通的预埋工程，同样类似于“惠州北站”和“惠城南站”的轨道土建预埋工程。这意味着未来或为接驳深圳地铁14号线惠州段，以及惠州地铁1号线做好准备。可以预知，惠州南站改扩建也是以枢纽的交通格局进行规划建设。

三、新增2台4线地下站，未来或达5台11线

改扩建的惠州南站将有多大呢？根据去年10月深圳发布的深汕高铁环评内容看，惠州南站将新建一处2台4线的地下站，新建站房面积将达6.47万㎡，目前惠州南站车场规模为3台7线，未来或达到5台11线的车场规模。

内容还显示，车站按一般中间站设计。本次惠州南站扩建工程设到发线2条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧，有效长为650m；设侧式站台2座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数2000人规模设计。

从现状来看，厦深高铁惠州南站目前既有站总建筑面积9.5万㎡，总站房面积1.5万㎡，车场规模为3台7线；如今深汕高铁的再新增一处2台4线的地下站，站场总面积达近6.5万㎡的站房，如此一来，惠州南站将实现地下、地上的高铁枢纽站，总车场规模达5台11线，站场总面积或达到8万㎡。

同样，深汕高铁惠州段纳入了惠州交通“十四五”规划的重点新建项目，惠州境内设站数2个（按厦深高铁惠州南站和惠东站既有站改扩建），预计2023年动工，2027年完工，总投资68亿元，其中十四五期间计划投资40亿元。

惠州交通十四五规划建设项目

深汕高铁设计时速350公里/小时，建设里程56公里。项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕共计6个车站。进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾，如下图：

深汕高铁走向图

四、深汕高铁惠州境内拟采用隧道形式

最后，值得一提的是，厦深高铁与深汕高铁在惠州境内时没有重叠性的，北侧几乎全乎平行于现有的厦深高铁，并且深圳坪山进入惠州境内后到惠州南站这一段采用的是隧道形式。

根据此前环评内容显示，从深圳坪山进入惠州境内后，继续下穿淡水河、淡澳河，以隧道形式与厦深铁路北侧并行，于既有惠州南站北广场新设惠州南地下站。出站后线路于雅居乐花园小区南侧通过，沿厦深铁路穿金桔自然保护区核心区和大亚湾森林公园，向东跨广惠高速、惠深沿海高速和规划深汕第二高速，与既有惠东站北侧并站。出站后向东经稔山森林公园，南侧绕避灯芯洋水源保护区，上跨沈海高速和规划深汕第二高速，进入深汕合作区。

深汕高铁规划走向，几乎平行于厦深高铁

如今，深汕高铁的控制性工程陆续开展建设中，全线的全面开工建设近在咫尺。相信深汕高铁的建设，可以加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。

标签： 无