惠州南站改扩建，综合交通枢纽效果图首曝光！

这次来真的！惠州南站综合交通枢纽改扩建由铁四院中标！这是继惠州北站和惠城南站综合交通枢纽配套工程项目后，铁四院中标的惠州第三座高铁枢纽！至此，惠州拥有的三大交通枢纽项目都由同一家大企业拿下。

6月20日，惠州市公共资源交易中心发布了《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】中标结果公示》，最终由中铁第四勘察设计院集团有限公司、湖北建科国际工程有限公司联合中标。

中标截图

随后当天，铁四院官方号也发布了相关内容，内容表示，继惠州北站及惠城南站综合交通枢纽配套工程项目之后，第3次落子惠州。

本次也首次曝光了惠州南站综合交通枢纽设计。

惠州南站综合交通枢纽远景鸟瞰

内容显示，惠州南站为沿海通道厦深铁路与深汕铁路的中间站，规划引入惠州地铁1号线与深圳地铁14号线、惠大铁路电气化改造，使之成为惠州市轨道交通引入最多的枢纽，与深圳联系最紧密的枢纽。同时，它还是惠州市第一个既有高铁站扩建枢纽，第一个地下高铁枢纽。

惠州南站综合交通枢纽鸟瞰

本次曝光的惠州南站综合交通枢纽改扩建设计图中，从设计理念来看，惠州南站改扩建的建筑设计融入了不少客家元素，呼应山势，同时将枢纽核心打开形成开放的中心，引山入城，中轴空间贯通，建筑整体运用木色和浅色材质，未来与传统相结合。

惠州南站设计效果融入了客家元素

同时，站前广场以开放空间塑造城市聚集地，中轴线上拥有悬挑的观景台，流线型的建筑屋盖横向展开，形成换乘阳光廊道，将接驳场站间的换乘流线容纳进来。

打造“站城景”一体的惠州南站

另外，城建小明发现，惠州南站原有的站前路已经不再是双向4车道，而是往北再新建一条至少双向8车道的道路。并且，站前广场采用廊桥与车型道进行分流，而站前广场两侧则规划建设商业大楼等建筑；同时既有惠州南站的右侧预留了惠大铁路的惠大站，如下图：

扩建后的惠州南站空间格局

站前广场效果

根据此前招标公告，改扩建的惠州南站综合交通枢纽，总投资高达65.33亿元。主要在既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。

惠州南站地下站位置

惠州南站改扩建主要涉及以下工程：

1、枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、+39m标高以下物业开发、广场景观等。

2、城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。

3、市政道路，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。

4、轨道交通土建预埋工程。

另外，根据去年10月深圳发布的深汕高铁环评内容看，惠州南站将新建一处2台4线的地下站，新建站房面积将达6.47万㎡，目前惠州南站车场规模为3台7线，未来或达到5台11线的车场规模。

惠州南站目前既有站总建筑面积9.5万㎡，总站房面积1.5万㎡，车场规模为3台7线；如今深汕高铁的再新增一处2台4线的地下站，站场总面积达近6.5万㎡的站房，如此一来，惠州南站将实现地下、地上的高铁枢纽站，总车场规模达5台11线，站场总面积或达到8万㎡。

深汕高铁惠州段纳入了惠州交通“十四五”规划的重点新建项目，惠州境内设站数2个（按厦深高铁惠州南站和惠东站既有站改扩建），预计2023年动工，2027年完工，其中十四五期间计划投资40亿元。

惠州交通十四五规划建设项目

深汕高铁设计时速350公里/小时，建设里程56公里。项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕共计6个车站。进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾，如下图：

深汕高铁走向图

如今，深汕高铁的控制性工程陆续开展建设中，全线的全面开工建设近在咫尺。相信深汕高铁的建设，可以加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。

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